鏈條導軌生產家教你鏈條的保養

　　常見情況

　　一般咱們新車上都是有層油的----我是指鏈條上， 不過那個油不是光滑油， 應該是做保護的機油，是為了考慮到存儲鏈條或許時間比較長，避免鏈條生銹腐蝕，這個油可不是光滑油。 騎行一段時間后， 需要上油， 上油的宗旨是：“過為己甚”，這點必定要記住， 我們或許見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的姿態， 這可是最忌諱的，這樣就典型的是歸于上油多了， 這樣的車子在騎行的時分非常簡單粘灰，不管是國道仍是山路， 長時間騎行下來愈加齷齪，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子滾動一同參加磨合，這將大大增加自行車行走系統的磨損速度，記住咱們修理的一個客戶的車3000km不到， 一套deore9段27速的行走系統就磨損得跳齒了，后撥導輪摩得很尖！鏈條距離很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖[1]，導致騎行時分大力的情況下嚴峻跳齒。假如按照正常保養上油的話，這樣的系統至少能夠跑7，8km以上，也有客戶跑了10000多km，所以不要簡單懷疑你的變速行走系統的壽數。

　　上油

　　不上油也不行， wolf‘s 自行車光滑油， 縫紉機油，wd40萬用光滑清潔劑，高檔自行車專用光滑油，這些都能夠運用在自行車鏈條上，各有優缺點 ，世事沒有完美，只需適宜咱們的需要和用途， 而且要注意運用方法， 可是什么摩托車機油什么的就算了，舉例， 縫紉機油比較粘； wd40 清潔作用很好， 可是光滑性不是很強， finishe line 專用光滑油挺好， 有些還摻加了特伏龍，vax 臘制什么的， 不臟褲子， 光滑堅持性好， 可是價格貴， wolf，s 光滑油小瓶體積適宜，價格便宜，作用一般……等等不一而足。

　　上油方法

　　3.1 只能向鏈條上油， 其他車子任何當地不要上油，切記！ 極端錯誤的毀車行為－－往花鼓里邊噴油，往中軸里邊噴油，套用一句時尚的話，上述做法都是人間悲劇了。 3.2 千萬不要噴在外胎上， 不要拿到wd40亂噴一氣，用個抹布在鏈條下面檔著，向鏈條上面上油。 3.3 高檔的上油的境界：“干飛濕鏈”。 什么意思呢？好的上油是讓人看不出來上過油， 而不是油汪汪的，只需鏈條活動的關節之間有油（一般有110幾個關節呢，哈哈），其他的當地都不要有油露在外面的姿態，那些露在外面油很簡單粘灰和沙子上去，切記，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 這樣就行了。

　　上油頻度

　　總是堅持鏈條關節之間有些油就行，不要多，有點就行。 缺油的情況便是后撥鏈條騎行起來兮兮嗦嗦響，乃至上面有銹跡斑斑，這樣是需要上油的，假如你今日打算出去騎行個100km的越野，也能夠之前上些油，明顯這一天騎行輕快多了，這兒說一句， 假如是wd40，即使你早晨出發前上油，然后在夏天最熱的時分去青龍山的100km 很惡劣的路況越野，那么在你回程的時分這些油就差不多了，假如是finishiline ， 就沒有問題了。

　　注意事項

　　有后撥的車打鏈之前把鏈條撥到最小輪對最小輪的狀態，這樣鏈條比較松，簡單操作，切斷今后也不簡單“彈”。 鏈條清洗加油今后，慢慢地倒轉牙盤，從后撥里邊出來的鏈節都應該能夠被拉直，假如有的鏈節還堅持著必定的角度，闡明它動作不順利，歸于死結，應該加以調整。發現有遭到損害的鏈節必定要及時更換，維護shimano的鏈條主張嚴厲區分三種銷軸并且運用連接銷軸。 運用打鏈器要注意平正，這樣不簡單把頂針弄歪。東西小心運用，既能保護好東西，又能取得很好的作用，否則的話東西簡單受損害，受了損害的東西就更簡單損害零件，那是個惡性循環。